Poca gente me hace tanto caso a mis locuras como este buen amigo,dicho de otra forma pocos amigos son lo suficiente como para dejarse convencer de mis ideas nudistas,de mis conceptos de lo supérfluo o de lo bien que se conduce con el mínimo confort... y más si se trata de modificar una moto que es utilizada a diario y no solo algun soleado domingo... pues con esta Nightster,mejor dicho con su dueño todo ha sido mas simple,le gustó la idea de hacer un bobber 100% legal y usable,sin resignar una estética minimalista donde las halla.
"La Puñetera" se había ganado a pulso ese mote,después de dar mucha guerra con sus cableados y sus nuevas tecnologías,después de que cada modificación parcial acabe pidiendo otra mas contundente,a partir de allí se decidió cortar por lo sano y se hizo en un par de semanas este proyeto de apariencia simple pero que escondía muchos escollos para un servidor.
El primer reto era deshacerme de la maldita centralita,la cual situé en un lateral junto a la batería y le modifiqué los anclajes a la tapa izquierda para que aumente el espacio y no quede comprimida como para que sálte en plena ruta.
El agujero inmenso 
que quedaba,fué rellenado con chapa,macillado y pintado en negro,pero esta vez se eligió uno de la línea VW que tiene un toque metálico sin llegar al flake pero a la luz le dá una profundidad muy curiosa,el mismo se empleó para el guardabarros delantero que previamente recorté ligeramente .
Una vez acabados los guardabarros la cosa cobraba otro sentido ya que cuando le adapte el asiento de muelles,el culo le quedará limpio y por supuesto lucirá una silueta sin complejos... ni agujeros!Aproveché para simplificar el cableado y sanear la instalación,la bobina lateral y las culatas bien delineadas por el bastidor,sin las exageradas bridas y coberturas plásticas que trae de serie.
El asiento de muelles de 3" asi como su kit de adaptación de cosecha propia (http://www.bobberstillworks.tk/) fue combinado con un taco trasero de "quita y pón" pero sin resignar confort ya que se hizo para su buena compañera Yoli,quien siempre que puede le acompaña en las rutas y eso hay que tenerlo en cuenta.
El depósito de gasolina lo dejé a la chapa limpia y a partir de allí dos manos de laca fueron suficientes para cubrir y protejer el bonito depósito emblemático donde los haya de las "sportys"
El depósito de gasolina lo dejé a la chapa limpia y a partir de allí dos manos de laca fueron suficientes para cubrir y protejer el bonito depósito emblemático donde los haya de las "sportys"
Un minúsculo adhesivo avisa que se trata de una HD ...por si algun despistado tiene dudas de que es una americana por donde se mire y porque es de bien nacidos el simple hecho de nunca esconder las señas de identidad de lo que llevamos con tanto orgullo.
La parte trasera tenía su punto a definir,porque por un lado quería mantener la matrícula centrada,las luces de serie pero quería también que se luzca ese guardabarros recortado de serie,que por temas de legislación le han agregado un artilúgio de plástico para albergar no solo la matrícula,sino también su luz homologada y su torpe catadióptico...
La parte trasera tenía su punto a definir,porque por un lado quería mantener la matrícula centrada,las luces de serie pero quería también que se luzca ese guardabarros recortado de serie,que por temas de legislación le han agregado un artilúgio de plástico para albergar no solo la matrícula,sino también su luz homologada y su torpe catadióptico...
Todos recordamos las impactantes imágenes de los catálogos americanos presentando una sportster en medio de la noche,mínima y potente,con Manhattan detrás dándole el marco ideal a esa criatura nocturna,luego mas de uno se llevó las manos a la cabeza al ver que no se homologaría ese bonito diseño,con matricula lateral plegable... algun día la ley cambiará o eso esperamos muchos,sobretodo que cambie su tamaño peligroso y antiestético donde se mire.
Finalmente loo resolví quitándo todo el plástico,quité y re-situé la luz y la matrícula mas arriba montando todo en un nuevo soporte de chapa,que he separado de unas arandelas de goma no solo por las sabidas vibraciones que todo lo afloja sino por mantener sin rozaduras la base del guardabarros.
El resultado ,una XL-N Bobber en toda regla con la que Joan,su propietario disfruta de sus prestaciones y de una estética en la que se siente plenamente identificado
Simple y sin mas atributos que algo hecho a gusto del consumidor.
Por citar algunos detalles mas técnicos,la centralita le ha modificado sus parámetros logrando un ralentí bajo incluso en FRIO,cosa que tiene mérito para una EFI,los cables de bobina amarillos y sus pipetas provienen de un Ford Mustang que un día se cruzaron en mi camino,las naranjas valencianas que colgaban fueron guardadas para una futura ITV para limpiar mas el manillar,el filtro de aire es un BSucker SII ,amortiguadores traseros de Dyna,fuelles tipo bobber y las colas unas clásicas SE ,el tema de los espejos... bueno al día del reportaje fotográfico solo estaban invertidos ,pero seguro que le convenceré para que los cambie aunque solo sea por seguir tocando esta pequeña bestia,esta belleza que como toda mujer siempre quiere darse unos retoques
es que siempre hay que dejar algo para mas adelante no ? ! !
Por lo demás ha sido un reto personal que he asumido con gusto y doble satisfacción porque si se trata de un amigo,la alegria es doblemente compartida .
Vssssss!
