Los
Harley Days de este año 2012 se presentaban con atmósfera enrarecida,por un lado la crisis que nos golpéa fuerte a todos en mayor o menor medida y por otra parte el manido tema de las motos de importación,todo esto hablando genéricamente pero tambien teníamos nosotros en el taller una historia singular de trabajos sin acabar (La "Wonder" de Celia,"la patotera" de Laura,un Café Racer 250 capricho d un servidor y por si fuera poco..una JD de 1928 que tiene mas mañas que mi cria...los plazos siempre hay que cumplirlos,pero si trabajas para amigos y colegas es doble responsabilidad...
En este contexto a falta de pocos dias para el evento,era casi imposible presentar una moto en condiciones minimas para aspirar a premio,aun asi lo intentamos
El "cunill" un manillar de dos caños paralelos radical,chulo y curioso de ver,pero que era ingobernable..
Probamos en paralelo pero la relacion de palanca,hace una resistencia brutal al intentar girar el 130 clásico,a menos de 40K/h girar se convertía en imposible,el manillar paralelo en una horquilla narrow con alguna rueda de 21" o en algun chopper setentero puede que funcione pero aqui desde luego era un suicidio...
La alternativa para no tirar el trabajo de soldadura y anclajes que se hizo era abrirlo,sacrificando esa estética radical que algunos colegas como Javier (de "The Foundry MC")que no paraba de incitarme a que lo deje como estaba,(pasándose por faro... el riesgo que yo corria ! pero esto se entiende cuando hablas con gente que lo vive con pasión como nosotros)
Se tradujo en cortar y vuelta a soldar pero mas abierto,para poder maniobrar mejor... pero la imagen de "conejo" pasó a ser de perrito labrador, y no nos gustó ,hasta el mismo dia del concurso estuvimos quitando y poniendo manillares.. nos salvó un Z-bar que hicimos para un proyecto que nunca montamos.
La cola de escape era una idea fija que quería hacer y la planteamos en un principio "gigante" como para que sea un punto que marqe el estilo de la moto,pero el tiempo apremiaba y me lancé a por una de tamaño mas acorde,pero totalmente hecha a mano,con una rejilla que tapa la cara interna de la salida
La estética empezaba a tener
un sentido,marcado por el concepto de la silueta de un ala,que intetariamos representar en detalles en tapón de gasolina y laterales del faro principal.
El guardabarros trasero se adaptó a partir de un retal del CRacer,se le sacó el boño de un siniestro frontal y como no dió tiempo a hacerle un acabado perfecto,ayudó a la imagen imperfecta y espartana que una moto de garage debería tener y asi quedó,se hicieron dos pequeños anclajes laterales al basculante sin mas soportes,limpio y minimo.
El color general,de momento era la imprimación,pero que coñ.. de momento si solo quedan dos dias !! pues entonces todo de gris y por esa razón quedó el gris mate texturado,a juego con tapas de motor laterales(primario y timer) y de culatines asi como en patada de arranque etc..
La palanca suicida ya estaba diseñada pero se acortó para qe no quede tan presente en la estética general y a cambio me propuse moldear mi propio compañero de rutas,una calavera que sea divertida y no tan macabra porqe asi me representaría mejor
El lettering que suele ser una parte dificil de decidir,por decantación de la linea general tan imperfecta y tan hand made que no tubimos mas que colocarle las letras del Bobber Still Works y el 100%garage que si en otras ocaciones era justificado en esta lo era aun mas.porque se habian incorporado muchas mas piezas artesanales; en un rincón debajo del depósito en la parte frontal,como si de un B-58 se tratara agregamos una pequeña declaracion de intenciones...."Fly baby Fly! " creo que eso resume el espíritu de quien monte este evo ligero con su potencia entregada por el MikunyHSr42 y las levas Andrews,entre otros secretos..
El premio no significaría nada en si mismo,si no por el incentivo que dá para los pequeños constructores,los pequeños garitos y los creativos que desde un rincón en su casa o garage,quitando horas a las obligaciones cotidianas y muchas veces sin las herramientas apropiadas,llegan a colarse entre los grandes,aqui algunas fotos a falta de mejores,del dia en que por segunda vez consecutiva premiaron a un bobber que no llegó en remolque,y que se hizo con bajo presupuesto reciclando piezas, ......
BSW 100% GARAGE !
Gracias a quienes nos apoyan a seguir adelante,a los que nos siguen en esta pasión que compartimos con tantos colegas y amigos,creemos en la culura garage y si os gusta nuestro estilo bienvenido !! GOO!!
nos vemos en la carretera!! gooo
el manillar es un "monkey" de cosecha propia
